La STS45E G2 de Bromma es la segunda generación del spreader totalmente eléctrico de barco a tierra de la empresa. Apto para grúas modernas, reduce significativamente el consumo de energía y las emisiones de CO₂, ya que elimina por completo el uso de aceite hidráulico en el spreader y lo sustituye por un accionamiento eléctrico en todo el sistema. La terminal de contenedores HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) de Hamburgo ha elegido el STS45E G2 para equipar su nueva generación de grúas STS altamente automatizadas de Liebherr. Se trata de la primera instalación de la segunda generación de spreaders STS eléctricos en Europa.
Por qué se eligió el STS45E G2
- No utiliza aceite hidráulico, lo que elimina el riesgo de derrames de aceite en los buques y en los muelles
- Menores costes de mantenimiento, ya que no es necesario realizar cambios de aceite, sustituciones de filtros ni recambios periódicos de mangueras hidráulicas
- Menor dependencia de los conocimientos de mantenimiento hidráulico, cada vez más escasos en el mercado
- Interfaces de control preparadas para la automatización y compatibles con la automatización de grúas STS de alto nivel
- Menores emisiones de carbono durante el funcionamiento
Integración en operaciones automatizadas
El STS45E G2 está diseñado para integrarse en sistemas de grúas totalmente automatizados. Los accionamientos eléctricos del spreader proporcionan un control de movimiento preciso y repetible, y las interfaces del sistema están diseñadas para comunicarse directamente con las plataformas de automatización de las grúas.
La ausencia de aceite hidráulico reduce considerablemente las necesidades de mantenimiento. Los sistemas hidráulicos requieren un mantenimiento periódico: cambios de aceite, sustitución de filtros y, normalmente cada seis años, una sustitución completa de todas las mangueras hidráulicas. Cada una de estas intervenciones requiere técnicos hidráulicos cualificados, un recurso que cada vez es más escaso a medida que los equipos portuarios se automatizan y electrifican.
El paso de los spreaders hidráulicos a los totalmente eléctricos obedece a una lógica operativa clara. El mantenimiento de los sistemas hidráulicos es cada vez más exigente, no solo en términos de costes, sino también a la hora de encontrar personal cualificado. Los spreaders eléctricos eliminan ese problema. Si a ello le sumamos su compatibilidad con nuestros sistemas de grúas de alta automatización, el STS45E G2 fue la elección acertada para CTA.
Esto supone un hito para nosotros en Europa. Creemos que los spreaders totalmente eléctricos, gracias a sus ventajas medioambientales y operativas, se convertirán en el estándar preferido también para las operaciones STS en el futuro.
Tommi Tähtinen, vicepresidente de Bromma